Сервисный контент
|
Имя пакета |
Особенности пакета |
Стандарт испытаний |
Тестовая квалификация |
|
Испытание на электростатический эффект высокого-напряжения |
- Проверка электростатического воздействия высокого-высокого напряжения при дозаправке в воздухе (применимо к любому воздушному судну, выполняющего-дозаправку в воздухе)- Проверка электростатического воздействия высокого- высокого напряжения для вертикального подъема (применимо к вертолетам и системам, подвешиваемым снаружи или транспортируемым вертолетами)- Испытание электростатического воздействия высокого- напряжения для подачи боеприпасов с воздуха |
- GJB 1389A-2005Требования к электромагнитной совместимости системы(пункты 5.7.2, 5.7.4)- GJB 8848-2016Методы испытаний системных электромагнитных воздействий на окружающую среду(Методы 701, 703)- GJB 573A-1998Метод 601. Испытание электростатическим разрядом.- MIL-STD-464A/B/C/DТребования к электромагнитной совместимости системы(пункты 5.7.2, 5.7.4) |
Аккредитация CNAS |
Объем услуг
Этот продукт позволяет проводить испытания электростатическим разрядом (ESD) высокого-напряжения.
Стандарты тестирования
Требования к электромагнитной совместимости системы GJB 1389A-2005 5.7.2, 5.7.4
GJB 8848-2016 Методы испытаний на воздействие электромагнитной среды на систему, метод 701, метод 703
GJB 573A-1998 Метод 601 Испытание электростатическим разрядом
Требования к электромагнитной совместимости системы MIL-STD-464A/B/C/D 5.7.2, 5.7.4
Объекты испытаний: Испытание на электростатический эффект высокого напряжения; Напряжение разряда плавно регулируется, максимальная поддержка ± 350 кВ;
Зарядный конденсатор: 1000пФ;
Разрядное сопротивление: максимум 1 Ом;
Индуктивность разряда: максимум 20 мкГн;
Зарядное напряжение контролируется во время тестирования.
Соответствующая квалификация: CNAS;
Цикл тестирования: 5-7 рабочих дней.
История обслуживания
Во время полета самолет подвергается воздействию различных факторов зарядки, включая электростатический заряд (несколько сотен кВ может быть заряжен в течение 1 секунды), индукционный заряд атмосферного электрического поля, индукционный заряд геомагнитного поля, плазменный заряд (высокая-температура, высокое-выхлопные газы реактивного двигателя отрицательно заряжают самолет) и облучение сильным полем. Поскольку во время полета заземление невозможно, электростатическое напряжение самолета может достигать 300 кВ. При контакте самолета с внешними объектами возникает мощный искровой разряд (например, между заправочным пистолетом и заправочным отверстием, между крюком вертолета и грузом, между выгружаемым грузом и землей), что может привести к снижению или повреждению производительности системы или даже стать причиной аварий, связанных с безопасностью.
Наши преимущества
GRGTEST – признанная на национальном уровне профессиональная-сторонняя организация по тестированию, предоставляющая комплексные-услуги;
Испытательный центр GRGTEST EMC создал 8 лабораторий по всей стране, располагающих профессиональной многопрофильной командой экспертов и современным испытательным оборудованием;
Лаборатории GRGTEST EMC имеют аккредитации CMA и CNAS, внедряют общенациональную интегрированную модель управления и активно участвуют в различных проектах по проверке квалификации, чтобы гарантировать, что результаты испытаний являются беспристрастными, точными и отслеживаемыми.
горячая этикетка : испытание на электростатический эффект высокого-напряжения, поставщик услуг по испытанию на воздействие электростатического воздействия высокого-Китай, 10-метровая полубезэховая камера, лучевой иммунитет тест rs, радиационное насилие повторное тестирование, типичные тесты ЭМС, испытание на переходные процессы напряжения, Сертификация и тестирование беспроводных сетей SRRC
